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在大半徑的山區彎道上對于換擋時未設電腦自動收油和自動補油的車輛，彎道加速升擋的一瞬間，加速踏板只略微拾起，依然保持一點兒驅動力，擋位就緒時動力傳導稍微劇烈一些，也可使前驅車的車頭多轉幾度，實現短暫的轉向過度。但由于這種車的發動機位于前驅動軸的前面，車鼻的勢能很大，因此就算產生小側滑，也是前輪拖著后輪，車體的動態效果維持的時間很短。

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反之后驅車的后輪在轉彎時能夠斜向推動前輪，側滑的動能和可控性都更強，如果控制合理的話會輕微甩尾。后驅車在入彎時如何產生轉向過度，這其中發動機的制動力和變速器的制動力對于縮短制動距離幾乎起不了作用，但它們能使后驅動輪在入彎時產生輕微的側滑，幫助車輛以小甩尾的姿態殺進盤山公路的發夾彎，提前轉身的話出彎會更主動。

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